Zweckgebunden. Präzisionsgetrieben. Kompromisslos.

INGENIEURWESEN & FERTIGUNG

Bei NEUSPEED fertigen wir keine Räder für die breite Masse – wir bauen sie für Fahrer, die mehr verlangen. Jedes NEUSPEED RS Rad wird in Kalifornien entwickelt und in einer hochmodernen Anlage hergestellt, die auch die weltweit führenden deutschen OEM-Marken beliefert.

Wir verbinden Motorsport-DNA mit straßentauglicher Sensibilität, um Räder zu schaffen, die nicht nur stark und leicht sind – sie fühlen sich auch richtig an.

FLIESSDRÜCKEN

Flow Forming ist ein fortschrittliches Herstellungsverfahren für Räder, das mit einem im Niederdruckgussverfahren hergestellten Aluminium-Radrohling beginnt. Der Rohling wird auf eine bestimmte Temperatur erhitzt und dann auf eine Präzisions-Drückmaschine montiert. Während er sich mit hoher Geschwindigkeit dreht, üben hydraulische Rollen extremen Druck auf das äußere Felgenbett aus, wodurch das Material allmählich in seine endgültige Form gestreckt und komprimiert wird. Dieser kontrollierte Verformungsprozess richtet die Kornstruktur des Aluminiums neu aus und stärkt sie, ähnlich wie beim Schmieden, insbesondere im Felgenbett, wo Festigkeit und Schlagfestigkeit am wichtigsten sind.

Das Ergebnis ist ein Rad mit mechanischen Eigenschaften – Zugfestigkeit, Dehnung und struktureller Integrität –, die herkömmlichen Gussrädern weit überlegen sind, jedoch zu einem Bruchteil der Kosten und der Produktionszeit von vollständig geschmiedeten Rädern. Diese Methode reduziert auch unnötiges Material, was zu einem geringeren ungeferderten Gewicht führt, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen.

NEUSPEED ist seit 2004 führend bei dieser Fertigungsinnovation und setzt die Flow-Forming-Technologie ein – lange bevor sie zu einem Trend in der Aftermarket-Welt wurde. Jedes NEUSPEED RSe-Rad wird mit dieser Technik hergestellt, um die perfekte Mischung aus leichter Performance, Haltbarkeit und Wert zu gewährleisten.

SCHRITT EINS

Der Flow-Formed-Prozess wird eingeleitet,
indem ein vorgeheiztes Gussrad
auf eine speziell entwickelte Innenform gelegt wird.

SCHRITT ZWEI

Rollen pressen in das Rad, während es sich auf
der Form dreht, wodurch das Aluminium dünner
wird und die Form des Innenfelgenrings annimmt; all dies
bei gleichzeitiger Erhöhung der Zugfestigkeit.

DRITTER SCHRITT

Das Innenhornprofil ist auf die
Reifenmontagespezifikationen abgestimmt. Das Endprodukt ist
stärker, leichter, mit erhöhter
Streckgrenze und Druckfestigkeit des Metalls.

VERGLEICH

NIEDERDRUCKSPRITZGUSS

  • Radkern enthält weniger komprimiertes Material
  • Unkomprimierter Lauf mit geringerer Zugfestigkeit
  • Anfällig für Undichtigkeiten oder Risse bei Stößen
  • Benötigt mehr Material, wodurch es schwerer wird

VERTIKALFLUSSFORM

  • +25 % höhere Druckfestigkeit
  • +100 % höhere Dehnungseigenschaften
  • -25 % Gewichtsreduzierung
  • Hergestellt mit Flow-Forming-Technologie

NIEDERDRUCKGUSS

VERTIKALE STROMFORM

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